Водителей автобусов на Пхукете приглашают пройти проверку тормозов

Пхукетский губернатор вновь требует принять шаги для уменьшения аварийности на злополучной патонгской возвышенности.

С момента срочного совещания, на коем Плодтхонг требовал от подчинённых принятия срочных мер в отношении мер безопасности на данном участке не прошло и 4 недель, а на горной трассе опять случилось новое ДТП с участием автобуса, перевозящего гостей.

В конце рабочего дня 06.08.17 г. автобус, перевозящий гостей из КНР, оказался на встречке, довольно сильно толкнул грузовичок, повредил заграждение и был остановлен только элементом водоснабжающей системы. В ужасной аварии пострадали 6 ТС и более 2-х десятков людей. Двое из пострадавших в ДТП были в тяжелейшем состоянии.

Расследование на сегодня называет виновником аварии шофёра автобуса Прачуапа Сирикуна 1952 г.р. В отношении тех.состояния ТС и освещения трассы у правоохранителей претензий ни к кому нет. Майор Бунсэнг из патонгского участка уточнил, что согласно информации GPS, шофёр позволил автобусу набрать скорость до 56 км/ч.

После последнего ДТП губернатор Плодтхонг вновь обратил внимание ответственных структур на необходимости принятия кардинальных решений по предотвращению аварий на данном участке. Однако, текущий отчёт PLTO никаких решительных шагов пока в этом направлении не предполагает. Принятые меры носят, скорее, локальный характер. В частности, 12.08.17 г. PLTO была организована ревизия тормозных систем туристических автобусов для желающих операторов. Причем статус у данного мероприятия был объявлен отнюдь не обязательный.

В свою очередь, руководитель PLTO предложил в ближайшей перспективе полностью закрыть въезд на холм для всех тех автобусов, которые не прошли техническое освидетельствование. Данное предложение с одобрения правительства вполне может стать реальностью. Помимо вышеуказанного, поступило предложение по выделению так называемых «экстренных» полос резерва для ЧС. Последние будут «выручать» шофёров при неисправных тормозах.

Руководитель ведомства не рассказал, как приведенные выше «шаги» могут «спасти» тогда, когда ТС технически полностью в порядке, а одной-единственной причиной ДТП являются неверные действия шофёра.

Примечательно, что пхукетские обыватели двумя руками «за» принятие более жёстких мер. К примеру, недавно проведенный на ресурсе ТhePhuket News онлайн-опрос показал, что они считают оптимальным вариантом разрешения критической ситуации полный запрет Раtong Нill для крупных туристических автобусов. Безопаснее будет организовать транспортировку через перевал туристов посредством минивэнов. Подобное решение нашло поддержку у 10% читателей.

Интересно, что 12% опрошенных посчитали необходимым модернизировать саму трассу (уточним, данный вариант – идея патонгского мэра). 16% респондентов поддержали предложение применения самых строгих мер к тем транспортным предприятиям, которые виновны в проблемах со степенью подготовки водителей и тех.состоянием автобусов. 7% опрошенных в исправлении ситуации ключевым фактором считают качественную подготовку шофёров и более суровые кары за ПДД-нарушения.

Наибольший же показатель – 54% у респондентов набрал вариант «Реализовать сразу всё, что приведено выше. Проблема требует долгосрочного и комплексного решения, дабы полностью отбросить возможные слабые участки, ставящие под угрозу программу».

Закономерно, что только 2% читателей данного издания считают, что пхукетскими властями уже сделано достаточно для стабилизации ситуации с аварийностью на холме.