ЧЕГО ЖДАТЬ НА ДОРОГАХ – ТАЙСКИЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Если вы пешеход

Первое отличие, которое сразу же бросается в глаза – это левостороннее движение. Когда впервые ступаешь на пхукетские улицы, все время кажется, что движешься по встречной полосе.

Обычно гид наставляет свою группу, прибывшую в Таиланд: «Переходя дорогу нужно смотреть не налево-направо, а наоборот. Сначала направо, потом налево». Не совсем. Не нужно менять местами стороны, лучше повторить процедуру два раза. В Таиланде считается абсолютно нормальным ехать «против шерсти», если ты движешься по обочине. Поэтому переходя дорогу нужно смотреть сначала налево (смотрим на обочину), потом направо, проверяем, нет ли машин на дороге. Доходим до середины дороги и повторяем снова. Налево – дорога, направо – обочина. Так безопаснее.

Если вы водитель

Левостороннее движение диктует правило приоритета – «помеха слева» (а не справа, как обычно). Поворот налево является нерегулируемым в большинстве случаев и разрешен, если нет специального светофора-стрелки. При движении по кольцу обычно приоритетным является кольцо.

На тайских перекрестках редко можно встретить знаки приоритета. Работает вышеупомянутое правило «помехи слева», а также закон «кто быстрее, того и тапки». Кто первый «моргнул», того и пропускают (в России наоборот, кто моргнул — тот пропускает, так что не путайте!).

Кроме обычного зеленого, желтого и красного, тайский светофор имеет еще 2 сигнала: мигающие красный и желтый. На мигающий красный следует остановиться перед стоп-линией и, убедившись, что путь свободен, продолжить движение. На мигающий желтый – снизить скорость и осторожно проехать перекресток, смотря по сторонам.

Красные кресты и зеленые стрелки – это сигналы светофора, идентичные «красному» или «зеленому», но для определенных полос, над которыми они висят.

Разметка

Желтая разметка в виде полосы или двух – это не двойная сплошная, а линия центра. Создана для того, чтобы обозначать центр дороги, но не более того. Ее можно пересекать в любом месте, совершая поворот или разворот. Правила* предписывают дождаться удобного момента, так, чтобы встречные транспортные средства были на расстоянии более 150 м.

То есть, разворота, поворота или перекрёстка, чтобы свернуть к придорожной кафешке ждать, не нужно. В правилах указано (раздел 33), что при обгоне не нельзя выезжать на середину дороги. Заметьте, ничего не сказано про пересечение сплошной или прерывистой. Просто «центр дороги». Но можно выезжать за центр если есть препятствие или ширина дороги меньше 6 м.

Разметка в виде огромного заштрихованного прямоугольника по всей ширине дороги – это не модифицированная зебра, а знак выезда. Предупреждает водителей о том, что в этом месте кто-то может выезжать из переулка. По правилам нужно остановиться и пропустить маневрирующее транспортное средство. На заметку: скорее всего оно будет маневрировать ну очень медленно. Наберитесь терпения. На дорогах Таиланда оно жизненно необходимо.

Автомобилям следует парковаться параллельно обочине. Байкам – параллельно или перпендикулярно. Если бордюры выкрашены в красный и белый – остановка запрещена, желтый и белый – стоянка запрещена.

Что сигналишь, гудок нашел?

Приходилось слышать, как все сигналят, причем непонятно почему? На этот счет в правилах* дорожного движения я нашла объяснение. Оказывается, водитель, который хочет пойти на обгон, должен предупредить впереди идущий автомобиль звуковым сигналом. В ответ водитель обгоняемого транспортного средства должен включить левый поворотник (показать рукой, кивнуть) и пропустить. Байкам можно объезжать слева, то есть ближе к обочине.

При движении по извилистой или холмистой дороге водителю следует держаться левой стороны дороги, а также подавать звуковые сигналы при входе в поворот, таким образом предупреждая возможную встречную машину о своем приближении. Так что частые гудки – это не хаос, а показатель соблюдения ПДД.

Что следует запомнить

Водителям и пассажирам автомобилей необходимо пристегиваться, мотоциклистам – надевать шлемы.

Разрешенная скорость при движении по городу – 60 кмч. По трассе – 90. В правилах указано, что можно несильно превысить скорость при обгоне. После завершения маневра следует вернуться к разрешенной скорости.

Проезд без прав карается штрафом в 500 бат. Платится на месте. Проезд без прав – это: отсутствие каких бы то ни было ВП; наличие русских ВП, но внутренних, а не международных; наличие русских ВП, в том числе международных, но категории В, в то время как вы управляете байком.

Запрещено вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Полиция имеет право остановить подозреваемого и направить на медосмотр. Если водитель отказывается от осмотра, полиция может задержать водителя для дальнейшего расследования. В случае подтверждений опасений полицейского, ВП изымаются на полгода или более. При совершении ДТП в состоянии опьянения водителю грозит штраф в 120 000 батов и до 6 лет лишения свободы. На практике (пока) тайские гаишники не строго судят водителей «слегка навеселе», видимо неохота всех подряд отправлять на анализы, а трубочками они не обычно располагают. Зато усиленно рыскают на предмет провоза запрещённых веществ и алкоголя, проверяют каску и права.

Ещё нюанс — запрещено перевозить в транспортном средстве початый алкоголь. То есть из супермаркета до дома можно, а из гостей забрать недопитый вискарь нельзя. Нельзя чтобы его пил водитель, нельзя чтобы бухал пассажир, нельзя чтобы початая бутылка болталась в багажнике.

К слову, несмотря на то, что часть водителей на Пхукете ездит без прав и ПДД, соответственно, не знает, аварии здесь случаются сравнительно редко. Не смотря на то, что кто-то может вылезти прямо перед носом, подрезать или резко припарковаться, конечно, без поворотника, никто не ругается, а просто по-буддистски терпеливо старается избежать аварии.

*При написании статьи использовались действующие Правила дорожного движения Таиланда согласно Акту от 2522 (1979) года (Land Traffic Act B.E.).

Автор: Вера Однолько

ОСТОРОЖНО, ВСТРЕЧКА!