От редакции: о кампания безопасности дорожного движения на Пхукете

Ушедший в историю месяц март оказался для Тая насыщенным на новации в сфере безопасности на дорогах. Так, во-первых, Кабмином одобрено увеличение долготы обязательных занятий в автошколе вплоть до 15 часов. Во-вторых, пхукетскими властями начата очередная, далеко не первая и не последняя, ревизия коммерческого транспорта; Наконец, нацсовет за мир и порядок, руководствуясь имеющимися чрезвычайными полномочиями, обязал пристегиваться и водителей, и всех без исключения пассажиров авто.

Да, всё вышеуказанное вселяет надежду… Однако, только для тех, кто не знает ситуацию, что называется изнутри… Каждому экспату, проживающему в Королевстве хотя бы пару-тройку лет, отлично известно, что подобные инициативы способны изменить в реальности в лучшем случае крохи.

К примеру, обязательный современный 15-часовый курс обучения в любой автошколе мало изменит ситуацию на дорогах. Ведь никуда не деть те тысячи водителей, которые получили свои права задолго до того, как было введено обязательное обучение. Такое понятие как переаттестация всех шоферов инициированный проект просто не предполагает. Контроль над шофёрами коммерческого транспорта в отношении наличия удостоверений соответственного вида – означает, на самом деле, лишь проверку бумаг. Ни навыки вождения специалистов, ни их профессиональное мастерство, знания, никто проверять не собирается. Подумайте, будет ли легче близким жертвы дорожного происшествия, если они будут знать, что их родного человека покалечил шофёр с правильной лицензией? Скорее всего, нет!
Ну и по поводу пристёгивания пассажиров. Очень интересно, как данное правило, например, будет соблюдаться теми же рабочими из Бирмы, которые каждый день едут на свою стройку в кузове пикапа (запрещено законодательно!). Что уж говорить о школьниках в салоне сонг-тэу. Да, последнее законом не запрещается, однако это по-настоящему опасно.

Мы очень надеемся, что те изначально очень правильные и чрезвычайно нужные законодательные акты в Тае дополнятся и соответственной правоприменительной практикой. К примеру, лихачи - шоферы минивэнов на годы будут отстраняться от работы. Хорошо бы водители, которые никогда не учились в автошколе, наконец то прошли хотя бы обязательные 15 часов обучения. Очень хочется, чтобы наконец-то в сонг-тэу и тук-туках появился такой простой компонент безопасности как банальная дверь. Сегодня же дела обстоят так, что безопасность каждого, кто является участником дорожного движения, зависит от себя любимого.

В реальности это значит, что любой автовладелец, байкер в условиях тайских дорог должен не просто уметь водить, а быть водителем-экстремалом, ведь большинство участников движения гарантированно будут нарушать все существующие правила. Если в европейских странах водителю вполне достаточно быть дисциплинированным и не преступать ПДД, то применительно к Таю, нужно ещё и просчитывать все невообразимые маневры и нарушения. Каждая авария здесь является следствием банального выхода за пределы возможностей по управлению ТС. Анализировать ситуацию на дороге тут крайне сложно, а мобильно реагировать ещё сложнее.